Hệ thống cung cấp nhiên liệu phun nhiên liệu ô tô FKM / ECO 4 lớp SAE J30R9 gia cường
| Sản phẩm: | Hệ thống cung cấp nhiên liệu phun nhiên liệu ô tô FKM / ECO 4 lớp SAE J30R9 gia cường |
| Mã số: | JBD-E018 |
| Hình dạng kích thước: | ID≥Φ 2,5 mm; Tùy chỉnh theo yêu cầu. |
| Vật chất: | FKM / ECO / YARN / ECO |
| Màu sắc: | Màu đen |
| Đăng kí | Sử dụng cho hệ thống phun nhiên liệu / cung cấp nhiên liệu trong Ô tô, Xe máy.ATV, Máy làm vườn, Động cơ, Máy phát điện, v.v. |
| Tiêu chuẩn | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM, v.v. |
| Cảng vận chuyển | Hạ Môn |
| OEM / ODM | Đã được chấp nhận |
| Bưu kiện | Túi PE + Thùng Carton + Pallet |
| Điều khoản thanh toán | T / T, L / C, Western Union |
| Nhà máy | ISO / IATF16949 đã đăng ký |
| Đội kỹ thuật | Hơn 30 năm kinh nghiệm |
| Thời gian dẫn mẫu | 7-15 ngày |
| Thời gian sản suất | 20-30 ngày |
OEM & ODM
Hệ thống cung cấp nhiên liệu phun nhiên liệu ô tô tăng cường FKM / ECO 4 lớp Vòi vào bình nhiên liệu có thể được chấp nhận OEM & OEM theo bản vẽ, mẫu và các thông số kỹ thuật khác của khách hàng, được áp dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp ô tô, xe máy và động cơ vv, Ống nhiên liệu, Nhiệt độ cao & Ống nhiên liệu áp suất cao, Ống nhiên liệu EFI, Ống hút khí đều được sản xuất tại nhà máy của chúng tôi.Tất cả các ống do chúng tôi sản xuất đều được gửi trong phòng thí nghiệm của chúng tôi để thực hiện các thử nghiệm cần thiết và đáp ứng Tiêu chuẩn SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM, v.v.
Vật liệu chính là FKM / ECO;FKM / ECO / YARN / ECO;ACM / YARN / ACM; NBR / YARN / CSM; NBR / YARN / NBR + PVC; NBR + PVC; NBR + CSM / CM;
NBR, NR, ECO, ECO / CSM.và như thế.
SỰ CHỈ RÕ
| Điều kiện và kết quả kiểm tra | ||||||||||
| NO | Mục | Điều kiện kiểm tra | Giá trị cơ bản | Bài kiểm tra giá trị | Thẩm phán | |||||
| 1 | Thử nghiệm nổ | Kiểm tra áp suất nổ | ≥6,2MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | Kiểm tra thu gọn chân không | 一 81KPa, 15-60 giây | Tỷ lệ thay đổi OD, tối đa: -20% | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Col linh hoạt | A) 、 Nhiệt khô được làm già trong 135 ℃ × 70 giờ, sau khi lão hóa, được điều hòa ở -40 ℃ × 5 giờ | Cố định trong buồng lạnh qua 180 độ từ đường tâm đến đường kính gấp 10 lần OD tối đa của ống | KHÔNG ĐÚNG, KHÔNG CÓ CRACKS, KÍNH CHÀO QUÝ KHÁCH, KHÔNG NGHỈ GIẢI LAO | OK | |||||
| Áp suất nổ ≥0,69MPa | 0,81MPa | OK | ||||||||
| B) 、 Được ngâm trong Dầu ASTM số 3 trong 135 ℃ × 70H, sau đó được điều hòa ở -40 ℃ × 5Hrs | Cố định trong buồng lạnh qua 180 độ từ đường tâm đến đường kính gấp 10 lần OD tối đa của ống | KHÔNG ĐÚNG, KHÔNG CÓ CRACKS, KÍNH CHÀO QUÝ KHÁCH, KHÔNG NGHỈ GIẢI LAO | OK | |||||||
| Áp suất nổ ≥0,69MPa | 0,76MPa | OK | ||||||||
| 4 | Sức căng | Lớp ngoài ≥8MPa Lớp giữa / Lớp trong ≥5MPa | Bên ngoài: 10MPa Midium: 10MPa Bên trong: 9MPa | OK | ||||||
| Kéo dài | Lớp ngoài ≥150% Lớp giữa / bên trong ≥125% | Bên ngoài: 259% Midium: 296% Nội tâm: 276% | OK | |||||||
| 5 | Khả năng chịu nhiệt khô | Ater 150 ℃ * 7 ngày tuổi, Từ từ thẳng | Bề mặt không bị nứt và cacbon hóa | Không nứt và cacbon hóa | OK | |||||
| 6 | KHÁNG NHIÊN LIỆU | Được đắm mình trong FUEL C RT * 48Hr | Lớp bên trong ： tỷ lệ thay đổi âm lượng ≤ + 10% | 7% | OK | |||||
| 7 | CHỐNG DẦU | 试 Được ngâm mình trong Dầu ASTM 3 # 150 ℃ * 7 giờ | Lớp ngoài ： Tỷ lệ thay đổi độ bền kéo ≤ + 100% | 55% | OK | |||||
| 9 | KHÁNG SINH OZONE | SẼ PHÙ HỢP VỚI ASTM D 1149, THIẾT BỊ CỤ THỂ SẼ ĐƯỢC PHÉP KHỞI ĐỘNG TRONG MỘT OZONE KHÔNG CÓ OZONE TRONG 23 ℃ × 24H VÀ MẶT BẰNG ĐẶC TRƯNG CỤ THỂ SẼ ĐƯỢC ĐẶT TRONG MỘT CHAMBER THỬ NGHIỆM CHỨA OZONE Ở 100MPA × 40 ℃, SAU 70 giờ TIẾP XÚC | KHÔNG CÓ MẶT NẠ (ĐƯỢC KIỂM TRA THẬT SỰ DƯỚI XÁC NHẬN 7X) | Không có vết nứt | OK | |||||
| 10 | KEO | Chiều dài 25,4mm | sức mạnh bóc tách ≥35,6N | 75N | OK | |||||
| 11 | KHÁNG SINH HỒNG | CỤ THỂ DÀI 300 MÉT, 23 ℃ × 2H, UỐN CỔNG HOSE CÙNG KHU VỰC TỰ NHIÊN CỦA NÓ VÀ CẨN THẬN CUỐI CÙNG KHÁC VÀO LẦN THỨ HAI CHO ĐẾN KHI DỰ ÁN NÓ 63 MÉT RA MẶT BÊN KHÁC | Bóng được tự do đi qua | Bóng được tự do đi qua | OK | |||||
| 12 | Kiểm tra độ bền nhiên liệu Ethanol | Được ngâm trong 85% NHIÊN LIỆU D + 15% cồn etylic tuyệt đối RT * 70Hr | Lớp bên trong: tỷ lệ thay đổi độ bền kéo Tối đa -40%; | -20% | OK | |||||
| Lớp bên trong: Thay đổi tỷ lệ kéo dài: Tối đa -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Lớp bên trong: Tỷ lệ thay đổi của khối lượng: Tối đa 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | KIỂM TRA NHIÊN LIỆU OXI HÓA | —Cắt ba mẫu thử có độ bền kéo (D471 C #) để ngâm trong hỗn hợp 200ml bao gồm 3600 mL Nhiên liệu ASTM "B" và 10 mL 90% t-butyl hydroperoxide trong 40 ℃ * 14 ngày | Lớp bên trong: tỷ lệ thay đổi độ bền kéo Tối đa -30%; | -15% | OK | |||||
| Lớp bên trong: Thay đổi tỷ lệ kéo dài: Tối đa -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Kiểm tra độ thấm thấp | ASTM FULE C, PHƯƠNG PHÁP PHÙ HỢP VỚI 9.1 ~ 9.2 và Quy định EPA | ≤15g / m2 / ngày | 10,2 | OK | |||||
ĐĂNG KÍ
Hệ thống cung cấp nhiên liệu tăng cường cho ô tô 4 lớp FKM / ECO Ống nạp nhiên liệu được sử dụng rộng rãi cho Hệ thống cung cấp nhiên liệu, Hệ thống truyền động, Hệ thống lái điện, Hệ thống phanh, Hệ thống hút gió trong ô tô, xe máy, ATV, Máy làm vườn, Động cơ, Máy phát điện và Sớm.
